运输工作会经验交流材料

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正文：
为改变传统的运政打点模式，提高工作效率，规范道路运输打点行为，当真履行法令律例所赋予的职责，成立起顺应社会成长的抉择妄想科学、行为规范、运转协调、公开透明、看管到位和清廉高效的打点工作机制，我处一向致力于增强计较机信息收集培植，全力推广和使用运政打点软件，并于实现了省、市、县三级联网和无线稽察，有力地促进了行业打点。然而，跟着
道路运输行业的快速成长和一系列法令律例规章的公布实施，原有的打点系统因为在软硬件等方面存在着不足，在某种水平上制约着运管工作的进一步提高。尤其是交通规费征稽系统体例的更始，运管部门的工作重心发生了转移，深化行业打点成为打点工作的第一要务，而充实操作收集功能，是实现现代打点的主要手段。是以，从起头我们注重操作新的信息通信手艺，以实现资本实时共享、完美系统打点功能为目的，着手对原有的运政收集系统进行刷新进级，经由过程近两年的艰辛全力，在省厅运输局的关心指导下，我们战胜了资金、手艺等诸多坚苦，于10月成功地完成了运政收集的刷新进级工作。刷新进级的运政收集系统不仅受到了省厅运输局的充实必定，而且运输局还于12月初在洛阳召开了全省运政收集进级现场会，向全省推广应用刷新进级后的运政收集。
一、针对存在问题搞好刷新进级
早在九十年月初，我们在打点工作中就采用了dos下的打点软件，该软件在解决传统手工制证，打点运输规费等方面跨出了第一步，年夜年夜提高了工作效率，规范了营业打点。但因为软件是单机运行，无法实现数据共享和信息交流，更谈不上权限和流程节制，操作员可以暗里更改数据、打点证件、减免规费，存在着很年夜的裂痕，严重地影响着行业打点工作。在使用省厅运输局推广的运政打点信息系统后，我们成立了单元内部的局域网并经由过程电话线与县级运管机构进行了联网，实现了处机关的数据共享和与其它运政机构、驻外办公点的数据传输，以及无线联网稽察，同时设定了分歧层级的打点权限，优化了各类营业的打点流程，成立了关头岗位和环节的制约看管机制，进一步提高了工作效率、规范了营业打点，在规费征收打点方面取得了显著成效，为实现道路运输行业打点的自动化、尺度化、轨范化、科学化起到了积极地促进浸染。
然而，因为受到那时收集手艺和通信成本的制约，处机关与各县（市）区运管机构和驻外办公点的收集联接采用的是通俗电话线路按时通信的模式，它虽然解决了数据自动汇总和打点信息下传的问题，但因为时常呈现人工操作错误，并存在着通信不实时，数据传递单向性，收集速度较慢，打点、维护使命繁重等缺陷，现实上并没有实现整个运管系统的数据共享。反映在打点中，一是各类打点数据禁绝确。市处把握的车辆、业户等数据与下级单元上报的数据纷歧致，出格是在岁首下达规费征收使命时，一些县区运管部门纷纷删除车辆数据以求削减使命，呈现了省、市运输车辆发卖不竭增添而数据库中的车辆日益削减的反常现象。数据传输的分歧步还会造成一些征费信息、营业打点信息被笼盖或漏失踪，导致在进行收集稽察时呈现差错，在年度审验时一些正当经营者的数据丢失踪，年夜量车辆脱管，影响了规费征收和行业打点。二是使一些运输经营者逃避赏罚、偷漏规费有机可乘。一些车辆被户籍以外的运管机构查处后，可回到户籍地址地从头补办营运证件，从而逃避了违规赏罚。还有一些车辆在持久偷漏规费后，到其它运管机构从头打点营运证件而不用补缴规费，造成了国家规费的流失踪。三是影响了上级对下级的看管指导。上级部门无法实时体味下级机构各项营业的开展情形，如在票证打点方面临票证的使用无法进行有用节制，县级运管机构存在着单据使用不规范，证件数目迷糊不清等问题。在县内线路的审批上，市处也无法体味到切确的情形。四是阻碍了系统功能的完美。同样，在对车辆二级维护和手艺品级评定方面也无法形成制约机制，“三关一看管”的落实受到了影响。运政稽察的动态信息得不到实时反映，导致运管部门在对业户进行质量诺言打点、综合评价和各类招投标时仍然凭经验和印象，而没有细化、量化的违章数据作为依据。这一系列问题严重地影响了率领的科学抉择妄想，影响了行业风气和廉政培植，影响了“统一、开放、竞争、有序”的道路运输市场系统的成立。
二、战胜一切坚苦搞好刷新进级
一是率领正视是搞好刷新进级工作的前提。我处率领班子对信息化培植一贯十分正视，出格是连系《行政许可法》、《道路运输条例》等一系列法令律例给运管工作提出的新要求，对运政打点系统存在的问题进行了专题研究，经由过程深切地谈判，巨匠熟悉到虽然系统进级刷新存在着资金严重等良多坚苦，但若是不进行进级刷新，不单会使行业打点再上新台阶成为一句废话，而且打点裂痕和损失踪还将不竭增年夜。是以，加速运管信息化培植是我们依法行政，促进行业健康成长的必由之路。最终，处率领抉择操作经济适用的现代通信手艺，在全系统成立高速通顺的计较机信息收集，不竭完美打点信息系统，为道路运输行业的可持续成长供给科技保 www.caiwu51.com

www.caiwu51.com障。在此基本上，经由过程普遍搜聚各科室的定见和一再谈判研究，我们与河南金通软件公司合作，确定了运政系统刷新进级的实施方案。
省厅运输局对运管信息系统的刷新进级情形很是关注，我们上报科技项目时，把系统进级刷新的思绪和方案向省局进行了陈述请示，局率领体味后，认为这项工作合适省交通厅实施“1175”工程的要求，对培植全省统一的营运车辆信息
库和运输市场打点信息库，实现运营打点、运输节制和信息处事等方面的手艺立异是一种有益的试探和实践，并要求我们尽快组织实施，开发出适用、不变、便捷、功能齐全的运政打点系统，以便在全省推广使用，为树立河南运管精采形象做出积极进献。在刷新进级实施过程中，省局率领多次到我处指导工作，提出珍贵定见，解决现实问题，从而加速了进级刷新工作的进度。
二是既注重操作现代科技功效更注重解决公网传输的平安性问题。系统进级刷新的根柢是实现全市数据库的集中共享打点，而前提是成立实时、高效、费用低廉的通信平台以及在该平台运行的应用系统。我们体味到，跟着信息科技的飞速成长，公共收集的宽带手艺逐渐成熟，通信成今日益降低，相对于行业内部从头培植专用通信收集具有成本低廉、易于维护、扩展性强等利益。可是，收集安全是操作公共收集至关主要的问题，若是解决欠好，数据就会吐露在公共收集上，被人恶意删改。为体味决这一难题，经由多方咨询和一再论证，我们采用多层结构系统，并设置装备摆设防火墙，辅以数字认证，从而有用地解决了收集的平安问题。
三是多策并举保证进级刷新顺遂实施。首先，我们对市处收集中心进行了刷新。在中心计心情房铺设了10兆光纤与公共收集毗连。为了降低成本缓解资金压力，我们经由过程多方考查，先后和有关公司在设备和软件价钱长进行了多轮艰辛的构和，在原本40多万元的基本上节约了17万余元。出格是在采办数据库软件时，主管率领陈志晖顾不上赐顾帮衬肾脏移植不久的爱人，到北京与东方飞鸿有限公司洽谈价钱，并充实操作价钱支点浸染，坚持货比三家的原则，费尽周折，最终以17.1万元买回了原价32.6万元的软件，仅此一项就削减开支15.5万元。其次，我们对各县（市）区的通信收集进行了进级。在此时代，运管部门正在履历规费征稽系统体例更始，各县区所的经济十分困难。尽管如斯，但经由过程市处的一再带动，巨匠在提高熟悉的前提下积极响应，迅速投入到进级刷新工作之中。其中老城区运管所仍是积极争夺网上功令的试点工作，在工资发放都存在坚苦的情形下，勒紧腰带采办了掌上稽察设备，促进了功令工作。市运管处也从严重的经费中挤出3万余元，为各县区所配发了路由器；对出格坚苦的，还辅佐他们配备了计较机，从而保证了进级刷新的顺遂进行。在完成联网的基本上，我们还对打点信息系统的功能进行了不竭完美，成立了相关科室与开发人员的联念头制，边开发、边试用，一旦发现问题，当即组织人员谈判研究，在月末收费使命较重时，甚至今夜达旦的调试轨范，解决问题，在巨匠的配合全力下，凝聚着各方聪明、心血和汗水的进级刷新工作终于按期全数完成。
三、刷新进级完成，收集优势凸现
跟着新的运政打点信息系统的启用，与原有收集系统对比，刷新进级后的运政收集系统已经凸现出其特有的优势。其中处机关与7个驻外办公点、15个县级运管机构共计150多台计较机实现了联网和数据集中共享。同时，因为成功地操作多层结构解决了公共收集上数据传输的平安问题，今朝的收集具有维护成本较低，传输速度较高，收集联接不变，扩展能力强年夜等利益。经由过程这一收集平台，打点部门还可以实现与其他经营业户的联网，对行业进行监测、剖析、调控；可以召开视频会议，迅速传达上级的指示和要求，节约打点成本；可以成立我们自己的运管网站，面向社会发布行业信息、宣传行业政策、展示精采形象。还可以实现异地办公、跨区稽察等多种功能。
因为实现了数据的集中共享，从而有用解决了因私行更改或传输不实时造成的数据禁绝问题，运政打点系统的功能也变得加倍丰硕、加倍强年夜、加倍完美。一是科学合理地解决了上下级分工和沟通问题。按照新的律例对市、县两级运管机构的工作进行了调整，县级机构可以操作新系统对货运、区内客运、驾驶员培训等行业进行许可、办证，市级机关也可以对其进行周全的指导和看管，有利于成立统一、开放的运输市场。二是增添了稽察措置子系统。稽察人员在对违章车辆和经营者下达违章行为通知书后，将赏罚抉择录入系统，系统将自动锁定车辆和经营者数据，只有在经营者接管赏罚后才解除锁定。该系统还可以打印赏罚抉择书等功令文书和罚没款单据，有用规范行政功令行为。同时，经由过程统计汇总，运管部门可以体味每个业户违章经营的情形，在进行质量诺言打点综合评价和招投标出格是客运线路招投标时，就可以据此进行优胜劣汰，有利于成立公允竞争的市场机制。三是增添了票证打点子系统。将票证的编号与操作员的功课进行了联系关系，操作员只有输入正确的票证号码，才能打点营业，如使用不规范的票证，轨范将对车辆数据进行锁定，在此情形下其他的营业无法打点。同时，还可以追查到任何一份票证的使用情形，从而操作科技手段对票证使用进行规范。四是实现了驾驶员培训、考试、发证的有机统一。在非职业培训环节，可以经由过程培训记实仪看管教学质量；在从业资格培训环节，可以对驾驶员取得驾驶执照的时刻进行把关；在从业资格考试环节，实现了理论的自动化考试和其他考试项目的流程化操作，将年夜年夜提高平安打点的科技含量。五是系统的日志打点加倍严密。系统可以对任何人在收集内任何一台计较机上对每台车辆（业户）进行的每项操作进行具体的记实，非论谁私行更改了数据，都逃不外打点系统的“火眼金睛”，有利于堵塞打点裂痕，有利于促进行业风气的改变和廉政培植。此外，在车辆二级维护、手艺品级评定方面，新系统也都有分歧水平的改削和完美，年夜年夜促进行业打点水平的晋升和道路运输事业的健康成长。
今朝，我们已按照省局的统一部署，完成了全数数据并入省局数据库，为实现全省数据集中共享奠基了精采的基本。下一步，我们要充实阐扬新系统的优胜性，不竭促进运管工作再上新台阶，并对系统的运行情形进行慎密亲密关注，实时发现息争决问题，不竭充实和完美运政打点系统，为“十一五”道路运输信息化培植和科技成长做出新的进献。

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