航务管理局轮机长个人先进事迹

航务管理局轮机长个人先进事迹，本站还有更多事迹材料,事迹材料范文,先进事迹材料,个人事迹材料,先进集体事迹材料方面的资料。
正文：
　　杨友连同志，男，苗族，现年49岁，中共党员，现系昆明市交通局昆明市航务打点局港监处滇昆巡01号轮机长。1974年，16岁他怀着青春的胡想插手了海事工作队伍，33年来，他把对党和事业的满腔热情融入本职工作中，他以船为家，以同事为兄弟，吃苦钻研轮机打点工作，从一名实习轮机员、轮机员、三管轮、二管轮、年夜管轮成长为轮机长。33年
来，他实践自己的人心理想和入党誓言，在通俗的岗位上，做出了不服凡的业绩。他多次成功解除了船舶机械设备的故障，维护了机械设备的正常运行，杜绝了酬报机损事情。他多次被评为单元优异共产党员，在昆明市机关年关评选中多次被评为优异等次。在19年，经由昆明市劳动局的查核，被评为高级技工。
　　一、不竭进修，争当常识型员工
　　水上糊口单调、死板、苦涩、远离陆地和人群，守不住贫寒耐不住寂寞的人是不能当一名好船员的。轮机打点更是一项高手艺的工作，没有过硬的手艺是不能成为一名优异的轮机长。为把握过硬本事，杨友连没有放松进修，几乎把所有的业余时刻用在了进修上。他一方面不竭增强思惟涵养，当真进修马克思列宁主义、毛泽东思惟、邓小平理论和“三个代表”主要思惟，积极进修党的路线、方针、政策，积极加入我局组织的各项政治进修及文化勾当，全力树立正确的世界不美观、人生不美观和价值不美观，把进修算作第一需要；另一方面安身本职，勤学苦练，全力钻研专业常识，进修轮机打点的最新常识，把握设备维修调养体例，不竭提高工作效率、工作质量和处事质量。他在业余时刻全力进修《船舶主机》、《船舶辅机》、《造船轮机年夜意》、《船舶电器》、《轮机长营业》等营业课程。营业手艺有了很年夜的提高。除此之外，杨友连同志还作为轮机方面的讲师加入了我局举办的多期船员培训工作，理论和现实相连系，对船员进行轮机方面的培训，收到了很好的下场。
　　二、爱岗敬业，工作超卓
　　20**年4月，我局滇昆巡01号船舶的一台6135主机的在运行时，经常呈现排气管冒黑烟，策念头概况温度和冷却水温过高的情形，而且策念头转速难以提高的问题。此种情形若是不能尽快解除，会严重损坏主机本文来历：caiwu51.com http://www.caiwu51.com的气缸和活塞，严重威胁船舶的平安航行。按照自己多年的经验，杨友连判定引起此故障的原因可能有两个，其一是螺旋桨缠上了渔网，另一种就是主机发生故障。为了尽快使主机恢复正常运行，使滇昆巡01号能够尽快恢复巡航，他失踪臂世人的阻拦，失踪臂这时的滇池水还相当冰凉，身上系上平安绳，跳入河水中，稍微顺应水温，就潜入船底搜检，纷歧会浮出水面，发现螺旋桨概况完全正常。解除螺旋桨问题后，就可以断定是主机自己呈现故障了。经由过程他当真研究各仪表数，查找年夜量手艺资料，断定是机油冷却器呈现堵塞。他又率领巨匠拆下机油冷却器，发现机油冷却器内梗阻了年夜量的泥沙，导致内轮回水系统无法有用冷却机油，致使机械散热故障，无法正常冷却主机。经由一成天的工作，把冷却器内的杂质都清空之后，终于使冷却器又恢复正常工作，保证了滇昆巡1号的船舶的平安航行。
　　三、总结工作经验，做好“传帮带”工作，积极培育年青海事力量
　　他成天呆在机房里，琢磨主机、辅机工作事理，熟悉管线、阀门的位置和功能，连系几年来的工作经验，形成了一套措置主机故障的体例。为了完美该工作体例，他总结自己多年的机舱打点经验，出力解决船舶主机工况不良等问题。他阅读了年夜量专业书籍，剖析了船舶主机历史工况记实，现场不雅察看了主机运行参数、运行数据，研究出一套剖析轮机故障息争决故障的体例，形成了“船舶主机故障预防与解决对策”年夜全，成为昆明船舶主机手艺专家。每次机舱呈现异常，同事第一个想到的就是他；每次出手，他也没让巨匠失踪望，次次“手到病除”。20**年下半年，船舶主机经常出故障，给船舶的维修调养工作带来很浩劫题。他接手后，运用“船舶主机故障预防与解决对策”，当真看管机修质量，对每次改换的机件，无论巨细，都亲历亲为；看管每一道修理工序的洁净工作、安装质量，确保主机的修理质量；开航后，他亲自到机舱，与轮机部人员一路，做好不雅察看巡视工作，对重点部位重点搜检，勤快搜检，勤调试、勤调整；做好分歧工况前提下机械参数的记实工作，增强测试力度，总结机械故障的可能情形，提醒巨匠注重。在他的率领下，20**年尾主机运转逐渐正常，工况功课精采，故障次数较着削减。这样一来，既削减了同事的工作量，又削减了船舶的维修周期，为单元节约了年夜量维修资金。
　　四、任劳任怨，勇挑重担
　　1974年，他刚起头加入工作，就被派到挖泥船上负责打点船舶主机。因为工作超卓，他被录用为挖泥船负责人和党小组长。老式挖泥船的机舱里噪音很年夜，废气满盈整个机舱，情形很是恶劣 www.caiwu51.com

www.caiwu51.com，每当船舶运行时，他都要守在机舱里，不雅察看仪表的转变，经由过程不雅察看仪表和机舱尾气的颜色以，经由过程多年的进修和现实操作经验的堆集，他此刻仅靠听机械的声响，就可以判定机械的故障。
　　五、尽职尽责，甘于奉献
　　昆明市现有40道渡口，其中年夜年夜都分布在经济落伍，交通闭塞的老小边穷地域，而渡船又是当地人平易近不成或缺的交通工具。为了确保这
些渡口渡运平安，我局城市按期组织渡口平安年夜搜检。每次渡口搜检，上到局长，下到每一个员工，都要亲临渡口搜检一线。从昆明到这些渡口的距离，一般都有两三百公里车程，良多渡口下车之后还要走上十多个小时的山路，才能达到渡口地址的江边。山上积雪尚存，冬风刺骨，山下是四十度的盛暑，热浪袭人，真是冰火两重天呀。通往渡口的山路异常陡峭，有的甚至根柢没有路，山路上布满了缩脚石，稍不留心就会滑下万丈深渊，上下山只能靠抓着树枝、草皮，才能够勉强前进。有一次，分配渡口搜检使命。局里的率领考虑到杨友比春秋年夜，身体不是很好的情形，放置他走斗劲轻易走的渡口，他又找到率领，要求走最难走的渡口。率领说：“杨师，泥身体欠好，就搜检斗劲轻易走的渡口吧。”他说：“我身体虽然欠好，可是经由一个月的磨炼，身体素质有了很年夜的提高，而且我对这些渡口较为熟悉，平安搜检更为有用。”最后，率领终于赞成了他的请求。这些山路，对于二十多岁的小伙子都很是吃力，可是他仍然按照渡口搜检的要求，保质保量的完成渡口搜检使命。
　　杨友连三十三年如一日，尽职尽责，无私奉献。尽管他本人获得过这样那样的声誉，可他从不计较小我得失踪，不追求名利，只是兢兢业业做好自己的本职工作，把对单元的热爱化为前进的动力，在通俗的岗位上阐扬着自己的光和热。
　　航务打点局轮机长小我前进前辈事迹
www.caiwu51.com

如果觉得《航务管理局轮机长个人先进事迹》不错，可以推荐给好友哦。


文章关键字：汇报材料 - 事迹材料,事迹材料范文,先进事迹材料,个人事迹材料,先进集体事迹材料